背景材料：
某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組（班組）施工進度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：（1）各結(jié)構層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。（2）底基層與基層之間邏輯關系STS（開始到開始）搭接關系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。（3）基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。（4）根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如下：

背景材料：
某施工單位承接了一座4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：根據(jù)施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10d才能施工墩身。

（1）計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。
（2）流水作業(yè)的時間參數(shù)有哪些？

背景材料：
某公路一級施工企業(yè)進行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設計中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：（1）原有地形和地貌；（2）沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施；（3）沿線的便道、便橋及其他臨時設施；（4）施工防排水臨時設施；（5）新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構物平面位置；（6）標出需要拆遷的建筑物；（7）劃分的施工區(qū)段；（8）取土和棄土場位置；（9）標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置。

（1）施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥之處？
（2）以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應增加哪些內(nèi)容需要反映？
（3）施工平面布置圖一般應遵循的設計原則有哪些？

背景材料：
下圖所示網(wǎng)絡計劃，合同工期為50天。按合同規(guī)定工期提前獎勵為300元/d，工期拖延則賠償業(yè)主300元／d。（注：圖中箭線上方為直接費的變化率，箭線下方為工序正常持續(xù)時間和極限持續(xù)時間，極限持續(xù)時間在括號內(nèi)。）

作為施工單位，如何確定工程的工期才能使經(jīng)濟效益最好？

背景材料：
某高速公路工程B合同段，樁號為K6+000~K26+500，全長20.5km。其中路基土方為180萬m，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實施施工組織設計中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土質(zhì)分析本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。（2）壓實機具的選擇與操作本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～3km/h。開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。（3）實驗路段的結(jié)果在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，結(jié)果如下：

根據(jù)實驗路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪厚度應選擇多厚？說明理由。