A.物流
B.分揀信號(hào)輸入
C.分揀和分流
D.分運(yùn)
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A.車輛平均作業(yè)量
B.空駛率
C.外包車比率
D.配送延誤率
A.小件物品專用
B.中件物品專用
C.大件物品專用
D.小件、大件物品共用
A.訂單處理
B.收貨指示
C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)
D.物流加工
A.當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用人工作業(yè)方式
B.當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用人工作業(yè)方式
C.當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用自動(dòng)化方式
D.當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用自動(dòng)化方式
A.配送的是同一貨主的貨物
B.配送的同一種貨物
C.客戶的坐標(biāo)及需求量為己知
D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
最新試題
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí)，一般須經(jīng)過(guò)（）程序發(fā)料。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對(duì)（）的商品。