A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
C.車(chē)輛計(jì)劃
D.日常作業(yè)計(jì)劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.四級(jí)
B.三級(jí)
C.五級(jí)
D.二級(jí)
A.公路集裝箱直達(dá)運(yùn)輸
B.公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)
C.公路、水路集裝箱聯(lián)運(yùn)
D.公路、航空集裝箱聯(lián)運(yùn)
A.集合意見(jiàn)法
B.主觀概率法
C.專(zhuān)家意見(jiàn)法
D.指數(shù)平滑法
A.線路客流調(diào)查
B.月票乘客客流調(diào)查
C.出行起終點(diǎn)調(diào)查
D.隨機(jī)客流量調(diào)查
A.通信信息系統(tǒng)
B.運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)
C.生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)
D.事故處理系統(tǒng)
最新試題
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。