單項(xiàng)選擇題大風(fēng)浪中航行,甲板上浪的危害是().(1)危及甲板貨;(2)影響船舶穩(wěn)性;(3)損壞甲板設(shè)備及上層建筑;(4)惡化工作環(huán)境,嚴(yán)寒時會造成冰害。

A、(1)~(4)
B、(2)~(4)
C、(1)~(3)
D、(1)(3)(4)


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1.單項(xiàng)選擇題對船體衰老的船,為減少波浪對船體的沖擊,應(yīng)主動采?。ǎ┑姆椒?。

A、迎風(fēng)偏航;
B、順航;
C、滯航;
D、漂滯。

2.單項(xiàng)選擇題大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程中,應(yīng)當(dāng)避免().

A、使用滿舵;
B、使用全速前進(jìn);
C、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同相位;
D、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾異相位。

3.單項(xiàng)選擇題正橫風(fēng)強(qiáng)大時調(diào)頭應(yīng)()。

A、向上風(fēng)調(diào)頭為宜
B、向下風(fēng)調(diào)頭為宜
C、向上風(fēng)下風(fēng)同樣有力
D、橫向調(diào)頭有利

4.單項(xiàng)選擇題全速航進(jìn)中的船舶斜頂風(fēng)較斜順風(fēng)易于保向的主要原因是().

A、斜頂風(fēng)航行時,船速較斜順風(fēng)航行時船速低,滑失大、舵效好
B、斜頂風(fēng)航行時,船速相對較低,因而操相同舵角船舶可能在前進(jìn)相同距離之內(nèi)取得更大的轉(zhuǎn)頭
C、斜頂風(fēng)航行時,風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相互抵消
D、斜順風(fēng)航行時風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相互抵消

5.單項(xiàng)選擇題考慮到有流彎道的特點(diǎn),狹水道順流過彎時,通常應(yīng)將船保持在航道的().

A、中央
B、略偏凹岸一側(cè)
C、略偏凸岸一側(cè)
D、深水一側(cè)

最新試題

破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?

題型:單項(xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時所用的尺度為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。

題型:單項(xiàng)選擇題

破損控制圖與控制手冊使用注意事項(xiàng)包括:()①了解掌握其資料及計(jì)劃,一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時,應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶

題型:單項(xiàng)選擇題

()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。

題型:單項(xiàng)選擇題

在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法

題型:單項(xiàng)選擇題

“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()

題型:單項(xiàng)選擇題

閃點(diǎn)

題型:名詞解釋