CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。

高速鐵路橋梁設計中對結構剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結構受力在設計控制范圍內。

路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

無縫道岔設計主要內容包括（）及螺栓剪切強度等。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結構產生附加彎矩。

構成空間線形的要素包括（）。

（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。