A.導(dǎo)頻信道
B.同步信道
C.尋呼信道
D.業(yè)務(wù)信道
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A.疊加覆蓋載波必須能有效而連續(xù)地覆蓋目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域，切不可進(jìn)行“插花”式擴(kuò)容
B.理論上，多載頻擴(kuò)容后，會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量帶來一定的負(fù)面影響。需要在擴(kuò)容前對(duì)客戶進(jìn)行解釋說明
C.設(shè)計(jì)擴(kuò)容方案時(shí)，應(yīng)一并考慮疊加載波邊緣覆蓋連續(xù)性的要求，對(duì)需要進(jìn)行異頻硬切換的區(qū)域，進(jìn)行測試和規(guī)劃
D.制作工程預(yù)案時(shí)，需考慮目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和用戶分配策略，使網(wǎng)絡(luò)在調(diào)試、優(yōu)化、正常運(yùn)行和故障狀態(tài)時(shí)，都具有較好的服務(wù)效果
A.施主基站的鄰區(qū)表
B.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)表
C.施主基站的鄰區(qū)集搜索窗
D.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)集搜索窗
E.施主基站的PN碼
F.與直放站相鄰基站的PN碼
A.Active Set Search Window
B.Cell Search Window
C.Sector Size
D.Access Preamble Length
A.BSC整體性能測量
B.載頻性能測量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).
A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車載天線校準(zhǔn)測試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測試
D.車體平均穿透損耗測試。
最新試題
在前向測量報(bào)告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用（）或者（）方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。
現(xiàn)場測試主要通過對(duì)選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
理論上來說，一個(gè)EVDO Rev.A載波最大能支持（）個(gè)激活用戶數(shù)。
鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)，也可以通過（）信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)。
前向分組調(diào)度算法中，（）算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
同一RNC下，不同基站間，前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為（）。
在建筑物有源設(shè)備的覆蓋區(qū)做CQT測試時(shí)，應(yīng)至少抽測一層樓的東、南、西、北四個(gè)方向的窗邊（）米處。
在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分