A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
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A.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)很大程度解釋或決定市場(chǎng)行為
B.市場(chǎng)績(jī)效是市場(chǎng)行為的結(jié)果
C.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)被理解為內(nèi)生變量
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)被理解為外生變量
A.公共政策
B.企業(yè)戰(zhàn)略
C.產(chǎn)業(yè)規(guī)制
D.產(chǎn)業(yè)政策
A.主導(dǎo)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
B.串謀領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
C.晴雨表式領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
D.其他定價(jià)模式
A.價(jià)格卡特爾
B.價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)
C.有意識(shí)的平行調(diào)整
D.限制性定價(jià)
A.卡特爾具有限定產(chǎn)量的作用
B.卡特爾具有提高價(jià)格的作用
C.卡特爾具有破壞價(jià)格機(jī)制的作用
D.發(fā)達(dá)國(guó)家一般認(rèn)為卡特爾是合法的
最新試題
航空企業(yè)通過(guò)增加航線(xiàn)提高企業(yè)規(guī)模稱(chēng)為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷，應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對(duì)概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
勒納指數(shù)越小，市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
公用事業(yè)通常被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。