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A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.做功行程
D.排氣行程
A.空氣質(zhì)量
B.空氣動(dòng)力
C.空氣體積
D.空氣密度
A.手摸判斷
B.萬用表測(cè)電阻
C.試火法
A.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排放正常
B.燃油消耗異常
C.HC排放減少
D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常
A.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的內(nèi)部摩擦
B.水泵
C.空調(diào)
D.電氣設(shè)備
A.點(diǎn)火過早
B.燃燒室積碳過多
C.氣門燒蝕
D.燃油質(zhì)量差
A.縮短
B.延長
C.不變
D.先延長后縮短
A.初始油壓
B.工作油壓
C.殘余壓力
D.急加速油壓
A.拔下燃油泵繼電器
B.斷開燃油泵連接器
C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
D.拔下油泵保險(xiǎn)絲
A.噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)
B.油壓調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致燃油分配管油壓過高
C.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
D.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí)，需要3個(gè)基本信號(hào)，即（）。
（）屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置。
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（）
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有（）
如果火花塞螺紋過短，伸入燃燒室的長度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)（）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后，以下排放物的變化是（）
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）
為了減少廢氣中的HC含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）
當(dāng)電瓶電壓較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將控制噴油嘴的噴射脈寬（）