A.疏忽是導(dǎo)致人為失誤的主要原因之一
B.疏忽的產(chǎn)生往往與人的責(zé)任心有關(guān)
C.工作態(tài)度與人為失誤之間沒有必然聯(lián)系
D.人為失誤是導(dǎo)致事故和災(zāi)難的主要原因
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A.注意力分散
B.感知不全面或混亂
C.果斷地背離規(guī)則
D.違反已建立的規(guī)則或程序
A.強(qiáng)調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行安全中的重要性
B.明確團(tuán)隊(duì)以及團(tuán)隊(duì)工作在船舶航行中的必要性
C.不斷總結(jié)航海經(jīng)驗(yàn)，努力提高駕駛和輪機(jī)人員的操作技能
D.掌握正確處理船舶航行中的工作壓力和消除疲勞的方法
A.②③④
B.①②③④
C.①③④
D.①②③
A.決策有明確的目標(biāo)性
B.決策是人心里活動(dòng)的反映
C.決策是人思維活動(dòng)的最終成果
D.決策是對(duì)方案分析的過程
A.團(tuán)隊(duì)成員的誠(chéng)信
B.目標(biāo)的一致性
C.良好的溝通
D.決策的準(zhǔn)確性
最新試題
日用水管系主要用于（）
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
商品標(biāo)志不得用（）填寫。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。