A、計算機聯(lián)鎖設備
B、集中設備
C、調(diào)度集中設備
D、信號設備
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、雙方向運行
B、故障－安全原則
C、備機原則
D、安全原則
A、車站子鐘系統(tǒng)
B、通信時鐘系統(tǒng)
C、信號系統(tǒng)
D、車站母鐘系統(tǒng)
A、自動控制
B、車站自動控制
C、控制中心自動控制
D、控制中心自動控制時的人工介入控制
A、防災報警系統(tǒng)
B、信號系統(tǒng)
C、自動售票系統(tǒng)
D、消防系統(tǒng)
A、ATS系統(tǒng)
B、ATP系統(tǒng)
C、ATO系統(tǒng)
D、ATC系統(tǒng)
最新試題
營銷類票卡指除乘車功能以外，還具有（）等附加功能的票卡。
以下乘客事務由客運處負責組織調(diào)查、分析、回復的有（）
發(fā)生踩踏事件應報告的內(nèi)容包括（）。
軌道交通運營企業(yè)負責向接駁指揮部報送信息，信息內(nèi)容包括（）。
單程票指城市軌道交通專用的非接觸式IC卡，被賦予（），供乘客在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)使用，出站時被出站閘機回收的車票。
下列關(guān)于站臺門故障處置應遵循的原則描述正確的有（）
列車運行模式降級特殊情況導致車門與站臺門無法聯(lián)動時，故障發(fā)生車站由（）自行操作PSL盤開關(guān)站臺門，行車調(diào)度員應及時通知后續(xù)相關(guān)車站，后續(xù)車站應提前安排人員配合操作PSL盤開關(guān)站臺門。
在運營服務中，由于設備設施設計缺陷引發(fā)的投訴為（）
（）是地鐵運營信息的收發(fā)中心，對應急信息依照規(guī)章、預案等及時、準確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進行發(fā)布。
客服中心崗引導乘客正確操作AFC設備，注意AFC設備故障情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報車控室通知AFC維修人員到站維修，并在故障設備前放置（）提醒牌。