A、53
B、100
C、55
D、54
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A、均衡風(fēng)缸壓力
B、制動管壓力
C、制動缸壓力
D、總風(fēng)壓力
A、過充電空閥故障;
B、排風(fēng)1,電空閥故障;
C、緩解電空故障;
D、制動電空閥故障。
A、制動電空閥的故障;
B、排風(fēng)1電空閥故障;
C、過充電空閥故障;
D、緩解電空閥故障。
A、D3縮孔太大
B、D3縮孔太小
C、制動電空閥故障
D、D1縮孔太大
A、過充位制動管追蹤總風(fēng)壓力;
B、均衡風(fēng)缸回風(fēng);
C、制動管回風(fēng);
D、制動管漏風(fēng)。
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
簡述開關(guān)板的檢修要求
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
SS8機車配有()個初制動風(fēng)缸,因為主要用于牽引()車
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。