A、排風(fēng)不止；
B、不排風(fēng)；
C、間斷排風(fēng)；
D、關(guān)閉。
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A、轉(zhuǎn)換閥153在空氣位；
B、中繼閥故障；
C、分配閥故障；
D、檢查電空閥故障。
A、制動(dòng)電空閥故障；
B、壓力開關(guān)故障；
C、緩解電空閥故障；
D、中立電空閥故障。
A.制動(dòng)電空閥是得電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是失電排風(fēng)
B.排風(fēng)都是失電排風(fēng)
C.制動(dòng)電空閥是失電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是得電排風(fēng)
D.都是得電排風(fēng)
A、下極端位置；
B、上極端；
C、懸浮狀態(tài)；
D、中立狀態(tài)。
A、作用管與大氣；
B、均衡風(fēng)缸與大氣；
C、制動(dòng)管與大氣；
D、制動(dòng)缸與大氣。
最新試題
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。