A.制動電空閥是得電排風(fēng),排風(fēng)1電空閥是失電排風(fēng)
B.排風(fēng)都是失電排風(fēng)
C.制動電空閥是失電排風(fēng),排風(fēng)1電空閥是得電排風(fēng)
D.都是得電排風(fēng)
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A、下極端位置;
B、上極端;
C、懸浮狀態(tài);
D、中立狀態(tài)。
A、作用管與大氣;
B、均衡風(fēng)缸與大氣;
C、制動管與大氣;
D、制動缸與大氣。
A、容積室;
B、制動缸;
C、工作風(fēng)缸;
D、總風(fēng)缸。
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣;
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣;
C、制動管的壓力空氣;
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量;
B、最小減壓量;
C、常用制動;
D、100kPA。
最新試題
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層,正常運用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
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為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?