航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。

下列有關(guān)海圖改正說法正確的是（）。

海圖制作時(shí)，對(duì)于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。

單波束測(cè)深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。

海圖制圖綜合時(shí)，對(duì)長(zhǎng)度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。

海圖制作時(shí)，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。

目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。

海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。

下列有關(guān)海岸線位置測(cè)繪的說法錯(cuò)誤的是（）。

機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn)，計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長(zhǎng)為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。