“公路工程設計變更”案例答案解析題：
【案例背景資料】(07考點)：
某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄.在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石比例為6：4），填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/M3.
施工過程部分事件摘要如下：
事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例高速為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/M3.經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算.
事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑.
事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡.
【問題】：
1、《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由.
2、指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法.
3、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？
4、針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大料徑應有何要求？

"公路工程質(zhì)量控制方法及措施"案例答案解析題：
案例背景資料(04考點)：
某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：
1、項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；
2、為真正落實公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細則，其中，為避免放樣偏位，特別強調(diào)了落實測量雙檢制；
3、將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點：a)基層強度、平整度、高程的檢查與控制，b)瀝青材料的檢查與試驗，c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。
4、鋪筑了瀝青混凝土試驗段；
5、在底面層施工前，進行了測量放樣和基層清掃；
6、加強質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。
問題：
1．對瀝青混凝土面層施工，還應設置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點？
2．鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是什么？
3．底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進行什么重要工序？
4．請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制手段。

“石方路基的質(zhì)量檢驗”案例答案解析題：
案例背景資料（04考點）：
某施工單位，承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石.其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度為12m左右.施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理.由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設成本，在請示建設單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1：1.5.為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實.在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗.路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌.經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程.
問題：
1．施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應該實測哪些項目？

“簡支梁橋工程”案例答案解析題
背景資料（07考點）：
某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就1#～3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：
　　
　　（注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成）
　　根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：
　　事件1：由于業(yè)主大型安裝設備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。
　　事件2：在橋梁基礎開挖安危成后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。
　　事件3：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。
　　問題：
　　1、計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。
　　2、事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。
　　3、事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。
　　4、針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。
　　5、指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定應如何處理？

案例背景材料（07考點）：
某施工企業(yè)承包了一段36.8Km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面.
項目經(jīng)理部人員進場后，完成了經(jīng)理部的建設和設備的進場工作.施工平面布置示意圖如下：
合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采.材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料.
項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層.施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠.
問題：
1、項目部需要采購哪幾大類地材？項目部材料采購程序存在什么問題？
2、指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標.
3、上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運輸費有什么影響？說明理由.
4、施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應檢驗哪兩項指標？并說明其合格值.
5、由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d，請通過計算（要求列出計算出計算過程，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和32t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備.（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作間按8小時計算.）
6、路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由