A.PROGRAMMABLE LOGIC COMPUTER
B.PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER
C.PERSONAL LOGIC COMPUTER
D.PERSONAL LOGIC CONTROLLER
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A.邏輯運算
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C.通信
D.邏輯運算與模擬運算
A.邏輯計算、計時、計數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級語言編程
A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機組的功率,而且還會影響機組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機組的功率。
C.大氣壓力的變化對機組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對于熱效率的影響可以忽略不計。
A.目前燃氣輪機發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃氣輪機這兩種方案。
B.為了改善機組的經(jīng)濟性,就趨向于采用高級的合金材料和先進的冷卻方式,使燃氣初溫能夠提高到1000~1200℃左右。
C.為了擴大機組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機的前幾級采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu),并在級間放氣。
D.為了簡化機組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
最新試題
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
雙燃料發(fā)電機軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機出現(xiàn)異常的()。
油泵處壓力排泄閥卡住會使雙燃料發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
通風(fēng)用的()通道臟了或堵塞會造成雙燃料發(fā)電機過熱。
對于雙燃料發(fā)動機最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達上曲軸上的()。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機()。
雙燃料發(fā)動機過載會使滑油溫度()。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用()來進行。