由于燃氣輪機具有（）等一系列優(yōu)點，首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展，到目前為止，幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動機。
（1）體積?。?）重量輕（3）起動快（4）少用或不用冷卻水
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
A.受力后變形較大；
B.要求各級葉片的徑向間隙取得較大，將使壓氣機效率升高；
C.各級葉片的徑向間隙取得較小，則運行時轉子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動，以及破壞靜子各段之間的同心度。
除去葉片的加工和裝配要符合設計的要求外，壓氣機的設計要滿足（）。
（1）足夠的剛度（2）足夠的強度（3）重量輕（4）結構簡單
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前，燃氣輪機主要用于（）。
（1）航空（2）發(fā)電（3）天然氣管道輸送增壓站（4）石油管道輸送增壓站
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
航機改造型燃氣輪機是把航空用的（）等改裝后用于工業(yè)及船用的機組。
（1）渦噴發(fā)動機（2）渦扇發(fā)動機（3）渦漿發(fā)動機（4）渦軸發(fā)動機
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中（）過高。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料（）不啟動。
過電壓、欠電壓或超負荷裝置脫扣后，雙燃料發(fā)電機就沒有（）。
通風用的（）通道臟了或堵塞會造成雙燃料發(fā)電機過熱。
雙燃料發(fā)電機的內部清洗可采用（）來進行。
雙燃料發(fā)動機在欠載下（），潤滑油溫度和水套水溫度應接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)動機油環(huán)磨損、卡住或沒有密封好會使滑油（）增大。
水腔中結垢或受堵會造成發(fā)動機空氣啟動（）過熱。
雙燃料發(fā)電機的輸出導線短路而使發(fā)電機沒有電壓時，可通過（）來恢復電壓的建立。
在雙燃料發(fā)動機不能被提供最低（）負荷的情況下，最好不要啟動。