A.進(jìn)行經(jīng)常性的執(zhí)行情況評(píng)估
B.確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每位成員除了向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)之外同時(shí)向職能經(jīng)理匯報(bào)
C.盡早進(jìn)行項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)
D.解決成員間的政治分歧
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A.錯(cuò)誤原因
B.質(zhì)量管理計(jì)劃
C.客戶(hù)滿(mǎn)意度
D.技術(shù)、成本和進(jìn)度執(zhí)行情況
A.職能經(jīng)理不是在項(xiàng)目經(jīng)理要求的時(shí)間內(nèi)分配所需的資源數(shù)量
B.該項(xiàng)目必須盡快完成,但所用資源不能超過(guò)某一具體范圍
C.在一定時(shí)間之內(nèi)完成并盡量少使用資源的項(xiàng)目
D.資源配置有限,不足以完成項(xiàng)目
A.對(duì)操作者訓(xùn)練要求較少的生產(chǎn)設(shè)備降低單位成本
B.隨著生產(chǎn)效率提高單位成本降低
C.隨著生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量的增加,單位產(chǎn)品成本以一定方式下降
D.自動(dòng)化程度越高,培訓(xùn)成本也越高
A.只用在箭線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖中
B.工作時(shí)間為零
C.需要資源投入
D.表明一種優(yōu)先順序
A.重新界定邏輯關(guān)系,以縮短項(xiàng)目周期
B.縮短用于項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)模型分析的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)維修時(shí)間
C.給所有的項(xiàng)目工作都增加新的資源
D.根據(jù)優(yōu)先順序給重要路徑上的活動(dòng)增加資源
最新試題
噴漆操作人員必須嚴(yán)格遵守《油漆噴涂工安全操作規(guī)范》。
生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的物料包裝袋、包裝布,不能重復(fù)使用或外協(xié)廠家不要求回收的要立即置于垃圾箱中,能重復(fù)使用的要及時(shí)拆疊、擺放整齊并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。
推動(dòng)飛機(jī)時(shí)指揮者負(fù)責(zé)指定并清空行進(jìn)路線(xiàn),監(jiān)督機(jī)體、旋翼運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),防止碰到建筑物、人員等。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
監(jiān)視人員和機(jī)組人員都應(yīng)熟練掌握直升機(jī)手勢(shì)信號(hào),如有可能,地面監(jiān)視人員應(yīng)配備無(wú)線(xiàn)電耳機(jī),保證監(jiān)視人員和機(jī)組人員的雙向交流暢通。
工具一經(jīng)借出,借用者即為該工具的負(fù)責(zé)人,禁止丟失,并對(duì)該工具的保管、使用、歸還及完好性負(fù)責(zé)。
飛機(jī)設(shè)計(jì)單位上機(jī)實(shí)驗(yàn)無(wú)需對(duì)其進(jìn)行工藝紀(jì)律要求。
在啟動(dòng)過(guò)程中,機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下,并且遠(yuǎn)離尾槳。
在加油操作期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)上所有的門(mén)窗并充分排掉機(jī)艙內(nèi)的煙氣。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。