構(gòu)成追越局面的條件包括：（）.
Ⅰ、后船只能看到前船的尾燈；
Ⅱ、后船趕上前船；
Ⅲ、相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.互見中的船舶
B.能見度不良時(shí)在互見中的船舶
C.狹水道中的船舶
D.能見度不良時(shí)不在互見中的船舶
A.機(jī)動(dòng)船
B.帆船
C.互為讓路船
D.雙方避讓責(zé)任相同
A.乙船一定右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路
B.乙船一定左舷受風(fēng)，處于下風(fēng)，且無法判斷甲船哪舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路
C.乙船左舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路
D.無論乙船哪舷舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路
A.上風(fēng)船
B.下風(fēng)船
C.右舷受風(fēng)的帆船
D.左舷受風(fēng)的帆船
互見中兩帆船相遇致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)（不在追越中）下列說法正確的是：（）.
Ⅰ、左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅱ、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該下風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅲ、左舷受風(fēng)，而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
Ⅳ、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。