A.裝貨清單
B.載貨清單
C.實(shí)載單
D.配載清單
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A.貨物加載清單
B.新的裝貨清單
C.實(shí)際裝貨清單
D.追加貨物通知書
A.載貨清單
B.裝貨清單
C.裝貨單
D.收貨單
A.批注的內(nèi)容應(yīng)具體、準(zhǔn)確，切忌使用含糊不清、模棱兩可或毫無(wú)意義的詞語(yǔ)
B.根據(jù)貨物價(jià)值的不同掌握批注的寬嚴(yán)程度
C.批注內(nèi)容可再次強(qiáng)調(diào)提單中已包括的免責(zé)事項(xiàng)
D.批注必須字跡清楚，易于辨認(rèn)，若用手寫，建議用大寫字母書寫
A.大副批注
B.收貨數(shù)量
C.貨物裝船時(shí)間
D.貨物裝船位置
A.及時(shí)向港方提出，待貨物整理妥善后再裝
B.作好現(xiàn)場(chǎng)記錄并在大副收據(jù)上正確批注
C.請(qǐng)示船公司
D.A和B
最新試題
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。