A.大副批注
B.收貨數(shù)量
C.貨物裝船時(shí)間
D.貨物裝船位置
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.及時(shí)向港方提出，待貨物整理妥善后再裝
B.作好現(xiàn)場(chǎng)記錄并在大副收據(jù)上正確批注
C.請(qǐng)示船公司
D.A和B
A.批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B.對(duì)毫無實(shí)際意義的內(nèi)容，不應(yīng)批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C.對(duì)包裝脆弱，不適合遠(yuǎn)程海上運(yùn)輸或有些貨物裝船時(shí)損壞雖不嚴(yán)重，但肯定會(huì)發(fā)展的必須加以批注
D.以上都對(duì)
A.舊箱
B.貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報(bào)稱
C.兩箱包裝不固，貨物外露
D.A+C
A.提單
B.托運(yùn)單
C.裝貨單
D.收貨單
A.貨物包裝不良，貨物外露，船方批注“質(zhì)量未知”
B.提單上記載了同一批貨物的件數(shù)和重量，而船方批注“重量未知”
C.對(duì)一裝散貨的船舶，船方批注“據(jù)貨方說，貨重3000噸”
D.以上批注均無效
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。