A.各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B.堅決執(zhí)行上級的所有決定,不得提出疑義;
C.消除由于個人失誤造成嚴重后果的危險性;
D.以上均是。
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A.堅決服從領導的決定,不提出任何疑問;
B.認識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否;
C.資歷低的船員如認為某些決定不妥,應毫不猶豫的提出。
D.下級船員不應對上級所做的決定提出相反的意見。
A.船舶團隊成員自己必須相互協作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標
B.船舶團隊應當能夠很好地與臨時加入的第三方進行合作
C.應防止船上任何人員獨立地工作
D.即使人員緊張,也應保證單獨工作的船員能夠隨時與其他隊員進行有效的溝通
A.團隊領導力求堅定,但有不失靈活和友好
B.團隊成員各司其職,船長隨時進行監(jiān)督
C.團隊成員間要相互提供支持
D.對引航員或船長的指令不敢或害怕質詢
A.船上人員是一個有共同目的的團隊
B.有時船舶成員會孤立地工作
C.要能夠臨時與第三方進行合作
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標
A.明確的目標
B.良好的溝通
C.較差的技能
D.相互的信任
最新試題
并靠他船時,兩船不應有()。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。