A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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A.盡量保持平靜并盡量避免發(fā)生事件，以避免刺激劫船者
B.在任何情況下都必須堅(jiān)決地和武裝劫船者進(jìn)行抗?fàn)?br />
C.使用D.SC.設(shè)備和衛(wèi)星船站中的“海盜行為/武裝搶劫攻擊”專(zhuān)門(mén)控鈕或按鍵報(bào)警
D.劫船者登船后，不用遇險(xiǎn)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警
A.第一個(gè)發(fā)現(xiàn)海盜者，應(yīng)立即通知值班駕駛員
B.發(fā)出海盜襲擊本船的警報(bào)，開(kāi)始執(zhí)行防海盜計(jì)劃中防范海盜登船的程序
C.拉響汽笛或其他聲響設(shè)備，警嚇海盜
D.使用小舵角左右快速轉(zhuǎn)舵和進(jìn)退車(chē)變速，以使得海盜船難以靠近
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.及早發(fā)現(xiàn)可疑船舶和人員
B.用一切有效手段警告海盜他們已被發(fā)現(xiàn)
C.使用一切手段阻止海盜登船
D.絕不放棄使用任何手段將已登船海盜趕走
A.駕駛臺(tái)
B.船長(zhǎng)房間
C.物料間
D.船員房間
最新試題
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。