A.船長應(yīng)掌握放艇時機，通常應(yīng)在停車后余速不大時才可放艇入水
B.一般情況下應(yīng)放本船下風舷的艇
C.放艇時，大船應(yīng)偏頂浪30°～60°，為救生艇做下風
D.將艇放至水面后，應(yīng)迅速解脫吊艇鉤，盡可能做到同時解脫前、后鉤
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A.植物油
B.動物油
C.燃油
D.滑油
A.在艇上人員體能差情況下，船長應(yīng)當下令釋放作為登船點用的救生筏
B.應(yīng)讓力竭和傷病人員通過登船點的救生筏和吊貨網(wǎng)攀爬上本船
C.對救生艇筏上體健的人員，可由軟梯或攀網(wǎng)直接登船或攀爬上本船
D.對有吊放環(huán)的救生筏，可直接吊上本船
在前往遇險船舶或遇險救生艇筏的途中，船長應(yīng)向（）通報自己正在前往的途中。
Ⅰ．搜救指揮中心；
Ⅱ．搜救協(xié)調(diào)中心；
Ⅲ．遇險船舶、艇筏；
Ⅳ．遇險船舶的船東。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在到達遇險船或遇險艇筏前，應(yīng)督促大副帶領(lǐng)船員做好救人的準備工作
B.在到達遇險船或遇險艇筏后，應(yīng)親自操縱船舶，并指揮對遇險的人員施救
C.在對遇險船上或艇筏上人員進行救助時，應(yīng)充分考慮遇險方的要求
D.在施救過程中，應(yīng)該同時考慮本船和遇險船或遇險艇筏的安全
A.本船應(yīng)駛向落水者的上風一側(cè)
B.應(yīng)釋放下風舷的救生艇
C.應(yīng)在本船有一定的速度時放艇
D.前進中放艇，將本船速度控制在2節(jié)以下
最新試題
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風”效應(yīng)。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。