已入級的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級的檢驗（）。
Ⅰ．年度檢驗；
Ⅱ．附加檢驗；
Ⅲ．塢內(nèi)檢驗；
Ⅳ．特別檢驗。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
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下列哪些檢驗屬于保持船級檢驗（）。
Ⅰ．年度檢驗；
Ⅱ．中間檢驗；
Ⅲ．循環(huán)檢驗；
Ⅳ．螺旋槳軸和鍋爐檢驗。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列有關(guān)申請我國船級社船級的說法正確的是（）。
Ⅰ．海上營運的船舶可向船舶檢驗局申請入級；
Ⅱ．申請入級的船舶應(yīng)符合我國《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的要求；
Ⅲ．經(jīng)初次入級檢驗后的船舶被授予船級，發(fā)給入級證書或《船舶檢驗證書簿》；
Ⅳ．船舶入級的范圍包括船體、船舶機(jī)械、貨物冷藏裝置及無線電設(shè)備四部分。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.如船體船級證書、輪機(jī)船級證書之一失效，則另一證書也同時失效
B.船級證書在按規(guī)定進(jìn)行了年度檢驗，并經(jīng)驗船師在證書上簽署后繼續(xù)有效
C.臨時船級證書有效期不超過半年
D.船舶入級證書的有效期應(yīng)不超過5年
A.法定檢驗證書
B.船舶入級證書
C.公證檢驗證書
D.船舶檢驗與檢查證書
A.船級檢驗
B.法定檢驗
C.公證檢驗
D.船體與船舶機(jī)械檢驗
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。