A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.迎浪減速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.轉向
A.水密性良好,復原力矩較高
B.水密性較差,復原力矩較高
C.水密性良好,復原力矩較低
D.水密性較差,復原力矩較低
A.減小波浪對船首的沖擊,甲板上浪有所緩解,且船長越長,效果越明顯
B.減小波浪對船首的沖擊,甲板上浪有所緩解,且船長越短,效果越明顯
C.減小波浪對船首的沖擊,甲板上浪不能緩解,且船長越長,效果越明顯
D.減小波浪對船首的沖擊,甲板上浪不能緩解,且船長越短,效果越明顯
A.用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2~3羅經點迎浪航行
B.船舶停止主機隨風浪漂流
C.適合保向性差或衰老的船使用
D.可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
A.停車隨風漂流
B.頂風慢車航行
C.頂浪慢車航行
D.用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2-3羅經點迎浪航行
最新試題
漂滯不適用于下列哪種情況?()
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。