單項選擇題船舶在淺水區(qū)航行時,通常會出現(xiàn)()。

A.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
B.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
C.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
D.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項選擇題船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū),發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項正確()?

A.船體水動力減小,船體振動加劇
B.船體水動力增大,船體振動減輕
C.船體水動力增大,船體振動加劇
D.船體水動力減小,船體振動減輕

2.單項選擇題關(guān)于船舶的附加質(zhì)量和附加慣性矩的大小,下述正確的是:().

A.隨著水深的變淺,附加質(zhì)量增大,附加慣性矩減小
B.隨著水深的變淺,附加質(zhì)量減小,附加慣性矩減小
C.隨著水深的變淺,附加質(zhì)量減小,附加慣性矩增大
D.隨著水深的變淺,附加質(zhì)量增大,附加慣性矩增大

3.單項選擇題關(guān)于船舶的附加質(zhì)量的大小,下述正確的是:().

A.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍
B.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍
C.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍
D.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍

5.單項選擇題風(fēng)流對船舶運動的影響不一致時:().

A.不考慮本船載況,主要考慮流的影響
B.不考慮本船載況,主要考慮風(fēng)的影響
C.考慮本船載況,考慮風(fēng)、流影響較大者
D.考慮本船載況,按無風(fēng)、流情況處理

最新試題

船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。

題型:單項選擇題

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。

題型:單項選擇題

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。

題型:單項選擇題

拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。

題型:單項選擇題

在大風(fēng)浪中航行時,正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。

題型:單項選擇題

關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。

題型:單項選擇題

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。

題型:單項選擇題

駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。

題型:單項選擇題