A.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)加劇
B.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)減輕
C.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)加劇
D.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)減輕
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A.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量增大，附加慣性矩減小
B.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量減小，附加慣性矩減小
C.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量減小，附加慣性矩增大
D.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量增大，附加慣性矩增大
A.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍
B.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍
C.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍
D.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍
A.縱傾
B.船型
C.吃水
D.橫傾
A.不考慮本船載況，主要考慮流的影響
B.不考慮本船載況，主要考慮風(fēng)的影響
C.考慮本船載況，考慮風(fēng)、流影響較大者
D.考慮本船載況，按無風(fēng)、流情況處理
A.168m
B.126m
C.189m
D.210m
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。