A.船舶水下船體形狀及面積分布情況和風舷角
B.船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角
C.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風舷角
D.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角
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A.30°～40°或80°～100°
B.30°～40°或140°～160°
C.10°～20°或140°～160°
D.10°～20°或80°～100°
A.當風舷角為0°或180°時，該值最小
B.當風舷角為0°或180°時，該值最大
C.當風舷角為90°時，該值最小
D.當風舷角為90°時，該值最大
A.與風舷角有關，與相對風速無關
B.與風舷角有關，與相對風速有關
C.與風舷角無關，與相對風速無關
D.與風舷角無關，與相對風速有關
A.大船應消除過大的前沖或退勢
B.大船應保持與拖輪有效的通信聯(lián)絡
C.拖輪必須在船舷設有專用標志的地方頂推
D.嚴格防止橫拖與倒拖現(xiàn)象的出現(xiàn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。