A.進(jìn)車(chē)和倒車(chē)都使船首右轉(zhuǎn)
B.進(jìn)車(chē)和倒車(chē)都使船首左轉(zhuǎn)
C.進(jìn)車(chē)使船首左轉(zhuǎn)，倒車(chē)使船首右轉(zhuǎn)
D.進(jìn)車(chē)使船首右轉(zhuǎn)，倒車(chē)使船首左轉(zhuǎn)
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A.正車(chē)時(shí)大，倒車(chē)時(shí)小
B.正車(chē)時(shí)小，倒車(chē)時(shí)大
C.正車(chē)或倒車(chē)時(shí)均小
D.正車(chē)或倒車(chē)時(shí)均大
A.船速為零，伴流橫向力最大
B.船速增大，伴流橫向力增大
C.船速為零，伴流橫向力最小
D.船速增大，伴流橫向力減小
A.船速為零，螺旋槳進(jìn)車(chē)時(shí)
B.船速為零，螺旋槳倒車(chē)時(shí)
C.船速為較大的正值，螺旋槳倒車(chē)時(shí)
D.船速為較小的負(fù)值，螺旋槳進(jìn)車(chē)時(shí)
A.正車(chē)時(shí)推尾向左；倒車(chē)時(shí)推尾向左
B.正車(chē)時(shí)推尾向左；倒車(chē)時(shí)推尾向右
C.正車(chē)時(shí)推尾向右；倒車(chē)時(shí)推尾向右
D.正車(chē)時(shí)推尾向右；倒車(chē)時(shí)推尾向左
A.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
B.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
C.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
D.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線(xiàn)，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。