A.船速較高時(shí)
B.船速較低時(shí)
C.船速為0時(shí)
D.勻速前進(jìn)時(shí)
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A.甲船推力一定大于乙船推力
B.甲船推力一定小于乙船推力
C.甲船推力一定等于乙船推力
D.甲船推力不一定大于乙船推力
A.推力增大，阻力減小
B.推力減小，阻力減小
C.推力減小，阻力增大
D.推力增大，阻力增大
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
最新試題
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。