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B.輕柴油
C.潤滑油
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A.10%/最大外露量
B.5%/最大伸長量
C.5%/最小拉伸量
D.10%/最大拉伸量
A.上密封環(huán)失效
B.下密封環(huán)失效
C.液壓油黏度不合適
D.上密封環(huán)失效或下密封環(huán)失效
最新試題
十字頭式柴油機應(yīng)進(jìn)行活塞運動部件與固定件()校中。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點位置時,活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
下列檢驗中,不屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是()。
活塞運動部件失中是指()。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。
活塞運動部件失中的原因主要是()。
當(dāng)十字頭式柴油機缸徑<700mm時,在未裝活塞環(huán)的條件下,活塞位于近上、下止點位置時,活塞裙部減磨環(huán)與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于()。
柴油機橫向校中是指在()方向上活塞運動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
對筒狀活塞式柴油機,在未裝活塞環(huán)的條件下,活塞位于近上、下止點位置時,活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于()。