單項選擇題柴油機氣缸蓋產生裂紋后，在分析產生裂紋原因時首先要檢查的是（）的問題。Ⅰ.制造質量；Ⅱ.設計；Ⅲ.材質；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
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1.單項選擇題柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是（）造成的。Ⅰ.過大的熱應力；Ⅱ.應力集中；Ⅲ.熱疲勞；Ⅳ.機械疲勞；Ⅴ.綜合疲勞。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅲ＋Ⅳ
2.單項選擇題柴油機運轉中氣缸蓋產生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質不佳；Ⅱ.設計不合理；Ⅲ.熱應力過大；Ⅳ.操作不當；Ⅴ.保養(yǎng)不良。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
3.單項選擇題由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
A．冷車起動或起動后立即加速
B．冷卻水腔積垢嚴重
C．超負荷
D．氣缸蓋螺栓預緊力過大
4.單項選擇題柴油機運轉中，根據（）現象可迅速判斷柴油機燃燒室零件是否產生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動；Ⅱ.沖車時有水珠噴出；Ⅲ.缸壁面有銹痕；Ⅳ.膨脹水柜水位變化；Ⅴ.曲軸箱油位升高。
A.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
5.單項選擇題柴油機運轉中，輪機員可根據氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
最新試題
6ESD43/82型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。
題型：單項選擇題
當柴油機氣缸套產生較大拉痕、擦傷、磨臺和過度磨損時，應拆下送廠采用（）進行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鏜缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.噴焊；Ⅴ.恢復尺寸法。
題型：單項選擇題
在使用樣板和專用內徑千分尺測量缸套內徑時，為使讀數準確，千分尺的一端插在樣板孔內，另一端應（）為缸套內徑才準確。
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已知6300ZC型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為1.2mm，則最大缸徑為（）。
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柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是（）造成的。Ⅰ.過大的熱應力；Ⅱ.應力集中；Ⅲ.熱疲勞；Ⅳ.機械疲勞；Ⅴ.綜合疲勞。
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大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的正常磨損率應（）mm/kh。
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由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
題型：單項選擇題
氣缸套內圓表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工藝措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振動；Ⅲ.機械；Ⅳ.波紋；Ⅴ.磨削。
題型：單項選擇題
通常，當氣缸套磨損量超過（）時，燃燒室就會失去密封性（D為缸徑）。
題型：單項選擇題
航行中，主柴油機發(fā)生拉缸事故，依據拉缸程度、海況等情況分別可采取（）的應急措施。Ⅰ.繼續(xù)航行；Ⅱ.停車；Ⅲ.吊缸檢修；Ⅳ.簡單的減缸航行；Ⅴ.完全減缸航行。
題型：單項選擇題