A.合同的商業(yè)目的無(wú)法實(shí)現(xiàn)
B.合同中約定的船舶發(fā)生全損
C.合同中約定的貨物損
D.以上都是
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A.是承租人與出租人在合同中約定的
B.是由承租人在合同約定范圍內(nèi)根據(jù)情況確定
C.是由出租人在合同約定范圍內(nèi)根據(jù)情況確定的
D.是船長(zhǎng)在合同約定范圍內(nèi)通過(guò)宣載確定的
A.保護(hù)承租人
B.保護(hù)收貨人
C.保護(hù)船舶所有人
D.以上都是
A.承租人未支付租金
B.承租人超過(guò)合同約定的航區(qū)營(yíng)運(yùn)
C.承租人將船舶轉(zhuǎn)租
D.A+B
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.承租人
D.出租人
A.對(duì)約定的船舶在到港至離港口的整個(gè)期間是安全的
B.在地理上是安全的及氣象因素是安全的
C.在政治上是安全的
D.以上都是
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()