A.與該公約一致，按過失比例責(zé)任的原則
B.互有過失，各負(fù)50%的責(zé)任
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
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A.原告所在地法院
B.被告所在地法院
C.依法扣留屬于被告的任何其他船舶的法院
D.碰撞發(fā)生地法院
A.間接碰撞
B.原因不明的碰撞
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
A.地域管轄
B.屬人管轄
C.擇地管轄
D.其他管轄
A.在航船造成的損害事實(shí)
B.本船無過失的事實(shí)
C.他船有過失的事實(shí)
D.A+B
A.主張權(quán)利方、負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利的依據(jù)
B.被指控承擔(dān)義務(wù)方，負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利方的依據(jù)
C.主張權(quán)利方提出權(quán)利請(qǐng)求而不負(fù)有舉證責(zé)任
D.法庭舉證
最新試題
日用水管系主要用于（）
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。