A.有權(quán)向收貨人收取
B.無權(quán)向收貨人收取
C.有權(quán)收取運(yùn)費(fèi),但不能收取其他由托運(yùn)人支付的費(fèi)用
D.以上說法均不正確
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A.賠償方應(yīng)負(fù)責(zé)證明承運(yùn)人及其雇傭人的過失造成了貨損
B.承運(yùn)人欲免責(zé)應(yīng)證明他和他的雇傭人員無過失
C.A+B
D.對(duì)于A或B的情況,規(guī)則無規(guī)定
A.由法律推定
B.由承運(yùn)人舉證無過失
C.由賠償方負(fù)責(zé)舉證
D.由有過失各方負(fù)責(zé)舉證
A.應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.免責(zé)
C.應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,但可以享受責(zé)任限制
D.同我國(guó)《海商法》規(guī)定
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.其他
A.貨物的主要標(biāo)志、件數(shù)或重量及表面狀況
B.船名、船籍港、B/L簽發(fā)日期、地點(diǎn)及份數(shù)
C.托運(yùn)人、收貨人及承運(yùn)人
D.起運(yùn)港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。