A.承運人必須按托運人申報的價值進行賠償
B.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后不予賠償
C.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后按比例錯誤
D.承運人根據(jù)規(guī)則的責任限制額進行賠償
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A.不受法律的約束，由于承運人的責任還未開始
B.只受雙方合同的約束
C.以上說法都對
D.以上說法都不對
A.沒有違背使船舶適航的義務
B.違背了使船舶適航的義務
C.違背了管貨的義務
D.的行為不受任何約束
A.航次租船合同
B.貿(mào)易協(xié)議
C.B/L條款
D.定期限租船合同
A.在貨物交付后3天內(nèi)
B.在貨物移交給收貨人之前
C.在貨物移交給收貨人當時
D.B+C
A.不負賠償責任
B.應負賠償責任
C.是否賠償還應依具體情況確定
D.由承運人與收貨人按時失比例承擔責任
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般，甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的（）。
污水井與污水溝屬于（）管系。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
下列（）不屬于船舶通風方式。
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）