單項選擇題單線非自動閉塞區(qū)段，旅客列車基本扣除系數(shù)一般是（）。
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
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1.單項選擇題固定車組重量的分組列車，應在車流量（）方向上采用。
A.遞增
B.遞減
C.變化不大
D.變化較大
2.單項選擇題編組站運輸生產(chǎn)中心任務是（）。
A.把車流編成各種列車，按列車運行圖準時發(fā)車
B.及時解體列車
C.及時取送車輛
D.確保生產(chǎn)安全
3.單項選擇題單線半自動閉塞區(qū)段，某中間站只有2條到發(fā)線（包括正線在內(nèi)）時，同一時間內(nèi)車站允許列車的會車方式是（）。
A.兩列通過
B.兩列停車一列通過
C.一列通過一列停車
D.兩列通過一列停車
4.單項選擇題全路運用車保有量與各鐵路局總運用車保有量之和的關系是（）。
A.大于
B.小于
C.不等
D.相等
5.單項選擇題鐵路局（分局）工作量是（）之和。
A.使用車與接空車
B.使用車與接重車
C.使用車與交重車
D.使用車與卸空車
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
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利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
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編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
題型：單項選擇題