A.班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高,因而班輪的運(yùn)價(jià)水平也較高
B.班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)責(zé)能力較強(qiáng)
C.班輪運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定,在短期內(nèi)不變動(dòng)
D.以上都對(duì)
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A.班輪公會(huì)制定,供參加該公會(huì)的會(huì)員船公司使用
B.經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改
C.船、貨雙方共同商議制定,共同遵守
D.貨方制定,船方接受采用
A.由班輪公會(huì)制定,供參加該公會(huì)的會(huì)員船公司使用
B.由經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改
C.由船、貨雙方共同商議制定,共同遵守
D.由貨方制定,船方接受采用
A.首先將全部商品劃分成若干等級(jí),然后為不同等級(jí)的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短,只按航線、商品名稱(chēng)或等級(jí)
C.一種分別對(duì)各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
A.首先將全部商品劃分成若干等級(jí),然后為不同等級(jí)的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短,只按航線、商品名稱(chēng)或等級(jí)
C.一種分別對(duì)各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
A.首先將全部商品劃分成若干等級(jí),然后為不同等級(jí)的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短,只按航線、商品名稱(chēng)或等級(jí)
C.一種分別對(duì)各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。