整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

提高列車運行速度的措施有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）