A.對救助行為進(jìn)行的確認(rèn)
B.對救助報酬一般不發(fā)生爭議
C.救助報酬一般并非由船舶所有人支付
D.救助報酬一般比較低
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A.能夠依海上救助法律獲得救助報酬
B.不能依海上救助法律獲得救助報酬
C.海上救助公約或法律中對此不適用
D.以上說法均不正確
A.雇傭合同救助
B.純救助
C.無效果無報酬救助
D.無效果無報酬的合同救助
A.救助人不但可以獲得全部的救助報酬,還可獲得全部的特別補(bǔ)償
B.救助人只能獲得救助報酬,不能獲得特別補(bǔ)償
C.救助人只能獲得特別補(bǔ)償,不能獲得救助報酬
D.只能獲得救助報酬或特別補(bǔ)償之一
A.該人可根據(jù)海上救助的法律請求救助報酬
B.該不可能根據(jù)海上救助的法律請求救助報酬
C.海上救助的法律中對此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
A.承運(yùn)人在簽發(fā)提單前應(yīng)收取的運(yùn)費
B.承運(yùn)人在以提單換取提貨單前應(yīng)收取的運(yùn)費
C.托運(yùn)人在訂艙時預(yù)交的費用
D.A+B
最新試題
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。