根據(jù)IM0港口國(guó)監(jiān)督程序的規(guī)定，外國(guó)籍船舶應(yīng)接受經(jīng)授權(quán)的官員進(jìn)行港口國(guó)監(jiān)督檢查，檢查程序包括（）。
①登輪和檢查；
②提出糾正缺陷的措施；
③對(duì)船舶可能實(shí)施滯留；
④向船舶所有人報(bào)告檢查情況。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
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根據(jù)東京備忘錄的要求，PSC官員的檢查程序是（）。
①觀察船舶的維護(hù)狀況，產(chǎn)生概括性的認(rèn)識(shí)并登輪檢查船舶證書(shū)和文件；
②如果船舶不具備有效證書(shū)或文件，或存在明顯理由，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查；
③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人員健康和海上環(huán)境時(shí)，可采取行動(dòng)包括滯留船舶；
④檢查完畢應(yīng)向船長(zhǎng)簽發(fā)PSC檢查報(bào)告.
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.東京備忘錄
B.我國(guó)的船舶安全檢查規(guī)則
C.IM0港口國(guó)監(jiān)督程序
D.ABC都是
A.巴黎備忘的各簽署國(guó)
B.東京備忘錄的各簽署國(guó)
C.地中海地區(qū)諒解備忘錄簽署國(guó)
D.ABC都是
A.巴黎備忘錄
B.東京備忘錄
C.地中海地區(qū)諒解備忘錄
D.ABC都是
A.率先開(kāi)始港口國(guó)監(jiān)督檢查的是1982年參加巴黎備忘錄的歐洲國(guó)家
B.港口國(guó)監(jiān)督促進(jìn)了船旗國(guó)履行國(guó)際公約
C.我國(guó)依照巴黎備忘錄的要求對(duì)外國(guó)籍船實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查
D.我國(guó)港監(jiān)代表國(guó)家對(duì)外輪進(jìn)行PSC檢查，我國(guó)船舶在國(guó)外也也接受港口國(guó)監(jiān)督檢查
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
日用水管系主要用于（）
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括（）
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。