A.3／12
B.4／6
C.3／9
D.4／12
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A.3／12
B.4／6
C.3／9
D.4／12
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3／6
B.4／8
C.6／12
D.8／18
A.不同的救生艇應(yīng)盡可能在逐次演習(xí)中降落
B.自由濺落式救生艇每6個月至少自由降落、降放一次
C.航行中演習(xí)降放救生艇時應(yīng)在開敞水域進行
D.每次演習(xí)應(yīng)實驗供棄船用的應(yīng)急照明系統(tǒng)
下列有關(guān)船舶應(yīng)變的敘述中，（）正確。
①船舶應(yīng)變按性質(zhì)分為救生、消防、堵漏和油污應(yīng)急；
②大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場指揮包括事故現(xiàn)場在機艙；
③大副應(yīng)見每次演戲的起止時間、地點、內(nèi)容、和情況如實地記入航海日志；
④三副負責(zé)編排應(yīng)變部署表，經(jīng)大副審核，船長批準
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
GPS接收機，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時更新（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
商品標志不得用（）填寫。