A.立即向船東報(bào)告
B.立即向就近的港監(jiān)報(bào)告
C.按規(guī)定的時(shí)間向第一抵達(dá)港的港監(jiān)提出書(shū)面報(bào)告
D.B和C正確
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A.甚高頻電話
B.電傳
C.其他快捷有效的手段
D.A、B、C均可
船長(zhǎng)在審閱大副的貨物配載計(jì)劃時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意（）。
Ⅰ．是否已正確考慮貨物的理、化特性；
Ⅱ．忌裝貨有無(wú)正確隔離；
Ⅲ．危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨物以及冷藏集裝箱等是否已正確選擇了艙位和貨位；
Ⅳ．甲板貨物的配裝是否符合運(yùn)輸合同的規(guī)定。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
當(dāng)（）不符合航行安全的要求時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)責(zé)成大副調(diào)整油水配置，必要時(shí)調(diào)整貨物配積載計(jì)劃。
Ⅰ．船舶穩(wěn)性；
Ⅱ．船舶強(qiáng)度；
Ⅲ．船舶吃水差；
Ⅳ．艙容利用率。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
船長(zhǎng)在貨運(yùn)方面的職責(zé)包括（）。
Ⅰ．督促大副正確簽署裝貨清單；
Ⅱ．督促落實(shí)貨物裝卸期間的消防和其他安全工作；
Ⅲ．督促大副據(jù)情采取通風(fēng)、加固等措施，以保證貨物海上運(yùn)輸安全；
Ⅳ．督促大副認(rèn)真落實(shí)貨主對(duì)海上運(yùn)輸貨物管理方面的特別要求。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
船長(zhǎng)在貨物運(yùn)輸管理方面的職責(zé)有（）。
Ⅰ．拒裝不符合運(yùn)輸規(guī)則的貨物；
Ⅱ．拒裝根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和港口國(guó)法規(guī)禁運(yùn)的貨物；
Ⅲ．拒裝根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和港口國(guó)法規(guī)禁止過(guò)境的貨物；
Ⅳ．拒裝含水量已超過(guò)適運(yùn)水分限量的精選礦和其他易流態(tài)化貨物。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。