填空題200km/h≥線路允許速度Vmax≥250km/h正線上,根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為()mm。
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高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
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()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
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線路平縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足軌道()要求。
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高鐵有砟軌道線路水準基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準測量。
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高速鐵路高程控制網(wǎng)復測周期:在()較大的地段,復測周期應(yīng)適當縮短。
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牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機車使用的()等級的單相工頻交流電。
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斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
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接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
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高速鐵路正線有砟軌道預埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
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彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復合墊板。
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