A.Fleet Net
B.Safety Net
C.System Message
D.MSI
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A.C船站
B.A船站
C.B船站
D.M船占
A.008621539315003#
B.002153931500#
C.8602153931500#
D.00852153931500#
用INMARSAT船站發(fā)送的遇險報警傳送的路徑可能是（）
1）由任一岸站接收，并由其傳至RCC
2）由SES所在洋區(qū)的任一CES接收，并由其傳至RCC
3）由SES指明的SES所在洋區(qū)CES接收，并由其傳至RCC
4）由所在洋區(qū)NCS接收，然后由其傳至RCC
5）由RCC直接接收SES所發(fā)遇險報警
6）由所選岸臺接收，并由其傳至RCC
A.1）2）3）4）
B.2）3）4）
C.3）4）
D.2）4）5）
A.581
B.584
C.872
D.873
A.單工
B.雙工
C.CH16
D.任意
最新試題
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含（）
C碼是安全網業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國，以下描述正確的是（）
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據通信業(yè)務不具有的特點是（）
NAVTEX接收機每次接收結束之后，機器還會把（）存檔（）
在安全網業(yè)務中，為了減少EGC接收機不必要的報警次數(shù)，操作員應該（）
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
在GMDSS中，不能用（）設備接收MSI。