A.波動(dòng)階段和消亡階段
B.成熟階段和波動(dòng)階段
C.錮囚階段和成熟階段
D.消亡階段和錮囚階段
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A.初生階段
B.消亡階段
C.錮囚階段
D.成熟階段
A.大風(fēng)和降水區(qū)擴(kuò)大,移速大大減慢
B.大風(fēng)和降水區(qū)擴(kuò)大,移速迅速加快
C.大風(fēng)和降水區(qū)縮小,移速大大減慢
D.大風(fēng)和降水區(qū)縮小,移速迅速加快
A.初生階段、發(fā)展階段、錮囚階段、消亡階段
B.初生階段、錮囚階段、發(fā)展階段、消亡階段
C.發(fā)展階段、初生階段、錮囚階段、消亡階段
D.發(fā)展階段、錮囚階段、初生階段、消亡階段
A.溫帶氣旋和熱帶氣旋
B.鋒面氣旋和無(wú)鋒面氣旋
C.鋒面氣旋和熱帶氣旋
D.溫帶氣旋和鋒面氣旋
A.溫帶氣旋和熱帶氣旋
B.鋒面氣旋和無(wú)鋒面氣旋
C.鋒面氣旋和熱帶氣旋
D.溫帶氣旋和鋒面氣旋
最新試題
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
“裝卸損壞條款”的目的是()
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利