A.產(chǎn)生敲擊聲
B.機(jī)油壓力升高
C.轉(zhuǎn)速忽快忽慢
D.配氣定時不準(zhǔn)確
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A.相同
B.嚴(yán)重
C.輕得多
D.較輕
A.磨損太大
B.潤滑
C.冷卻
D.溫度升高
A.曲軸運轉(zhuǎn)不平衡
B.軸頸與曲柄之間的過渡部分的圓角半徑過大
C.起步過猛或突然加載引起的超載荷
D.長期超負(fù)荷工作
A.突然加載
B.軸承與軸頸配合間隙過大
C.長期超負(fù)荷工作
D.機(jī)油壓力過高
A.活塞
B.曲軸
C.機(jī)油泵
D.進(jìn)氣管線
最新試題
一個團(tuán)隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。