A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮,高速彈簧不被壓縮
B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮,低速彈簧不被壓縮
C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮
D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、系統(tǒng)油壓
B、開始噴油的時刻
C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況
D、燃油脈動阻尼器的技術(shù)狀況
A、最大功率
B、法定煙度值
C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A、低壓油路故障
B、高壓油路故障
C、高、低壓油路均有故障
A、立即使發(fā)動機熄火,加適量冷卻水
B、使發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉(zhuǎn)5min,之后熄火加冷卻水
C、將汽車停于陰涼處,使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行,使其降溫
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計
最新試題
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。