A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,加適量冷卻水
B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,之后熄火加冷卻水
C、將汽車(chē)停于陰涼處,使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行,使其降溫
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A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、空氣流速增大,熱線(xiàn)電阻阻值增大
B、空氣流速增大,熱線(xiàn)電阻阻值減小
C、空氣流速增大,電橋輸出橋壓不變
D、空氣流速增大,電橋輸出橋壓減小
A、垂直于曲軸軸線(xiàn)的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線(xiàn)的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門(mén)相對(duì)應(yīng)
A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制
C、油泵開(kāi)關(guān)(空氣流量計(jì)內(nèi))控制
D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開(kāi)關(guān)共同控制
最新試題
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
若PC對(duì)閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
單氣門(mén)正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法,正確的是()
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件,安裝時(shí)沒(méi)有方向性。